KERS Nedir?

Formula 1′de 2009 sezonunda kullanmaya başlanan en büyük yenilik hiç şüphesiz KERS sistemidir. Kinetic Energy Recovery System kelimelerinin kısaltılmış hali olan KERS, Türkçe’ye “Kinetik Enerji Geri Kazanım Sistemi” olarak çevrilebilir.

Ne İşe Yarar?

Öncelikle KERS sisteminin F1 otomobilinin motoru ile alakalı olmadığını belirtelim. Bu sistem motordan bağımsız olarak tekerleklere ekstra itme gücü sağlayan dahiyane bir fikir olarak tanımlanabilir. Sistem temelde frenleme esnasında kaybedilen momentumun bir volan(çark) ile elektrik olarak depolanması ve istendiğinde kullanılması mantığıyla çalışıyor. F1 otomobillerinde şu an için her turda 400kJ fren enerjisi depolama sınırı getirilmiş durumda ve bu miktar dolduğunda bir sonraki tur için enerji saklanıyor. Her turda sadece 400kJ olan bu miktarın kullanılmasına izin veriliyor ve bu da yaklaşık 7sn’lik ekstra performans anlamına geliyor. Her turda kullanılabilen ve ekstra 80 beygir güç sağlayan bu sistem, modifiye araçlarda görmeye alıştığımız NOS sistemine benzer bir etkiyi F1 araçları için de mümkün kılıyor.

F1 2009 Sezonundaki Performans Değişiklikleri ve KERS

2009 sezonunda; 7cm alçaltılan ve aracın tam genişliğine kadar(180cm) genişletilen ön kanatla daha iyi yere basma kuvveti sağlanırken, arka kanadın 10cm daraltılıp 40cm yükseltilmesiyle beraber arkadaki aracın yakın takipteyken maruz kaldığı hava koridoru etkisinin minimuma indirilmesi hedefleniyor. Hava koridorunda yaşanan türbülanslı ve yetersiz hava akışının aerodinamik etkisi azaltıldığından yakın takip ve geçişlerde kolaylık sağlanmış oluyor. İlaveten her markanın farklı çıkıntılar ekleyerek otomobillerine ufak performans artısı getiren minik kanatçıklar tamamen yasaklandı. Bu değişikliklerin hepsine KERS sistemi de eklenince, F1 seyir zevki açısından harika yarışlara sahne olacağa benziyor. İlk yarışlarda bu etkiyi fazla göremesek de sezonun ilerleyen yarışlarında sürpriz yarışlar izleyebiliriz.

KERS’in Avantajları:

• Tur başına 6.6 saniye kullanılabilen sistemin, her tur sorunsuz olarak kullanılabilmesi.
• Motorun 750Hp civarındaki maksimum gücüne anında 80HP ilave edebilmesi.
• Üretilen yakıt enerjisinin sıfır maliyetli olarak geri dönüşümü ile güç sağlanması ve enerji tasarrufu.
• Önde giden aracı takip edip geçmeyi mümkün kılan esnekliği sağlayabilen tork üretmesi.

KERS’in Dezavantajları:

• Sistemin otomobilin toplam ağırlığına ekstra 40kg’lık ağırlık yüklenmesi.
• Bataryaların soğutulması için ayrı bir soğutma ve radyatör gerekmesi.
• Uzun boylu sürücülerde yer sıkıntısından dolayı sistemin kullanamaması.
• 100kg’lık yakıt deposunda 15kg’lık daralmaya neden olması.
• Tekerleklerin binen ani yük nedeniyle daha hızlı aşınması.
• Aniden ilave edilen gücün kontrol edilebilmesindeki zorluklar ve artan kaza riskleri.

kaynak: bilgiustam.com